Дума города иркутска

В Законодательном собрании Иркутской области состоялось совещание по развитию дорожного хозяйства в столице Приангарья. В обсуждении приняли участие заместитель председателя городской Думы Алексей Савельев, председатель постоянной комиссии Думы по вопросам транспорта, связи и окружающей среды Александр Сафронов, его заместитель Владимир Мунханов, заместитель мэра – председатель комитета городского обустройства администрации Сергей Гаврин, министр транспорта и дорожного хозяйства Прибайкалья Максим Лобанов. Встречу провел председатель комитета по строительству и дорожному хозяйству Заксобрания региона Виктор Побойкин. 

С докладом о текущем состоянии и проблемах дорожной инфраструктуры выступил Сергей Гаврин. Он отметил, что на сегодня общая протяженность автомобильных дорог общего пользования в Иркутске составляет больше тысячи километров. При этом нормативным требованиям соответствует 64 %. 

– Насколько нам позволяет финансирование, мы проводим текущие ремонты по устранению дефектов покрытия. Наряду с этим ведем комплексные ремонты: то есть не просто кладем асфальт, но и обустраиваем тротуары, парковочные места, остановки, делаем ливневки и так далее. В приоритете – участки с большим трафиком и ключевые дороги, которые связывают между собой районы города, – сообщил Сергей Гаврин. – Конечно, есть проблемы и по содержанию города. Ещё в 2018 году потребность в Иркутске была 2,7 миллиарда рублей. В текущей ситуации ориентировочно нам необходимо не менее 4,5 миллиарда рублей. Фактически же в бюджете на эти цели заложено 1,6 миллиарда. 

Как отметил депутат Законодательного собрания Дмитрий Ружников, уже не первый год обсуждается вопрос о том, что Иркутску как областному центру должно выделяться больше средств из регионального дорожного фонда. 

– Сегодня в Иркутск направляется порядка 3 %. Однако все мы понимаем, что здесь проживает большая часть региона, нагрузка на дорожную сеть колоссальная. Более того, у Иркутска готова вся документация на реконструкцию Байкальского кольца, в работе проекты Лермонтовской и Маратовской развязок, их необходимо строить. Мы понимаем, что самостоятельно город не потянет такие многомиллиардные проекты. Мы готовы встречаться на любых площадках, главная задача – решать вопросы по развитию дорожной сети Иркутска, – подчеркнул Дмитрий Ружников. 

По национальному проекту «Инфраструктура для жизни» в 2025 году отремонтировали 34 участка дорог. 10 из них – двухгодовые контакты, реализация которых продолжена в этом году. Их протяженность меньше 17 км. Сергей Гаврин обозначил, чтобы привести городские дороги к нормативным требованиям, ежегодно необходимо ремонтировать 10 % дорог в Иркутске – это как минимум 90-100 километров в год.

– Тема состояния дорог является одной из болезненных, это одна из главных тем обращений жителей к депутатам городской Думы. У Иркутска есть возможность приводить дорожное покрытие в нормативное состояние за счет ремонта верхнего слоя. При финансировании этого направления можно было бы за три-четыре года привести в нормативное состояние большую часть дорог. Город один не справится, дополнительное финансирование жизненно необходимо для муниципалитета, – прокомментировал Александр Сафронов. 

По предложению министра транспорта и дорожного хозяйства региона Максима Лобанова совместно с городом будет разработана пятилетняя программа по развитию автомобильных дорог областного центра. 

– Город Иркутск – крупный транспортный центр, где соединяются местные и транзитные потоки транспорта, ежедневно из соседних населенных пунктов на работу и учебу приезжают тысячи человек. Пятилетняя программа развития автомобильных дорог позволит создать реестр дорожных объектов, которые необходимо как привести в нормативное состояние, так и построить для комфортного движения жителей и понимать, какое финансирование для этого потребуется и из каких источников, – сказал Максим Лобанов.

Алексей Савельев рассказал, что городская программа будет согласована с министерством транспорта и дорожного хозяйства региона, которое, в свою очередь, рассмотрит возможность финансирования до трех миллиардов рублей в год. Следующая встреча на эту тему запланирована осенью. 

– Также мы обсудили, что не будем ограничиваться пятилетней программой, а посмотрим спроектированные объекты в городе Иркутске и как это ложится в структуру развития дорожного хозяйства агломерации, как связано с развитием дорог Иркутской области, – резюмировал заместитель председателя Думы города Иркутска.